Las unidades integran el Carrier Strike Group (CSG) 10 liderado por el portaaviones USS George Washington (CVN-73)
Nicolás García | viernes, 14 de junio de 2024, 12:06
El destructor USS Porter (DDG-78) y el USNS John Lenthall (T-AO-189) de Estados Unidos arribaron el martes 11 de junio al puerto de Valparaíso para efectuar actividades operativas en el marco del ejercicio Southern Seas 2024 que reunió a estos buques y alportaaviones USS George Washington (CVN-73) conunidades de la Escuadra Nacionalde la Armada de Chile.
Como publicó Infodefensa.com, Southern Seasbusca mejorar la interoperabilidad y fortalecer los lazos con las fuerzas marítimas de la región. Ésta es la décima versión del ejercicio que comenzó en 2007 y la tercera vez en la que participa el portaaviones USS George Washington (CVN-73). La unidad estuvo presente en las ediciones 2008 y 2015.
En las actividades en alta mar,se efectuaron ejercicios de combate con aviones F/A-18E/F Super Hornet y F-35C Lightning II del portaaviones, así como ejercicios de combate de superficie y antisubmarinos, formaciones y ejercicios de posada y traspaso de pasajeros con un helicóptero de transporte Airbus AS332L Super Puma de la Armada de Chile desde el buque estadounidense.
La visita a Valparaíso, que originalmente se extendería hasta el 15 de junio, fue suspendida el 12 de junio debido al arribo de un frente de mal tiempo con fuertes lluvias, vientos y marejadas, zarpando por estos motivosambas unidades en la mañana de ese día. Producto del anuncio de malas condiciones meteorológicas, el USS George Washington (CVN-73) finalmente no arribó a la bahía de Valparaíso.
En su estadía de un día en la ciudad puerto, el capitán del USS Porter (DDG-78), comandante Joseph Hamilton, entregó sus saludos al jefe de Estado Mayor de la Primera Zona Naval de la Armada de Chile, capitán de navío Luis Felipe Díaz, y se reunió con el comandante de la fragata antisubmarina Type 23 FF-05 Almirante Cochrane, capitán de navío Juan Pablo Villanueva.
Freedom´s Champion
El USS Porter (DDG-78) es el destructor número 28 de la clase Arleigh Burke de la Armada de Estados Unidos. Tiene capacidades de guerra antiaérea, antisubmarina, antisuperficie y ataque a tierra. Su nombre recuerda al comodoro David Porter (1780-1843) y a su hijo, el almirante David Dixon Porter (1813-1891) quienes son recordados por sus hazañas al servicio de ese país.
La construcción de este buque de la clase Fligth II fue adjudicada a Ingalls Shipbuilding y la colocación de la quilla se realizó el 2 de diciembre de 1996. Su lanzamiento al mar se desarrolló el 12 de noviembre de 1997 y el buque entró en servicio el 20 de marzo de 1999.
Tiene una eslora de 153,9 m, una manga de 18 m, un calado de 9,4 m y desplaza 8.775 ton a plena carga. Cuenta con cuatro turbinas de gas General Electric LM2500-30 con una potencia de 100.000 shp con las que logra una velocidad máxima de 31 nudos. Tiene una tripulación de 33 oficiales y 248 suboficiales. Dispone de cubierta de vuelo y carece de hangar.
La unidad posee el sistema de combate naval integrado Aegis que utiliza el radar AN/SPY-1D con cuatro antenas fijas que permiten efectuar simultáneamente funciones de búsqueda, seguimiento y guiado de misiles. Dispone de un radar de búsqueda de superficie AN/SPS-67, un radar de navegación AN/SPS-73(V)12, tres radares de tiro AN/SPG-62, un sonar AN/SQS-53C, un sonar remolcado AN/SQR-19 y un sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32(V)2, entre otros equipos.
Tiene un cañón BAE Systems Mk 45 Mod 1/2 de 127/62 mm, un Phalanx Mk-15 Mod. 12 de 20 mm y un sistema Sea Ram (CIWS), dos lanzadores Mk-41 VLS con 96 celdas para misiles antiaéreos Standard SM-2MR, SM-2ER y SM-3; de crucero BMG-109 Tomahawk y antisubmarinos RUM-139 VL-ASROC; dos lanzadores cuádruples MK.141 para misiles antibuque Harpoon, dos lanzadores triples de torpedos Mk-32 Mod. 14; lanzachaff sextúples Mk-36 Mod.12 SRBOC y contramedidas contra torpedo AN/SLQ-25 Nixie.
Shaft of the Spear
El USNS John Lenthall (T-AO-189) es el tercero de los 18 petroleros de flota de la clase Henry J. Kaiser encargados por la Armada de Estados Unidos como reemplazo de las unidades de las clase Mispillion y Neosho. Esta clase fue diseñada para el reaprovisionamiento de combustible, repuestos y provisiones para los buques y aeronaves embarcadas en los portaaviones de ese país.
El petrolero, una de las 16 unidades de la clase Henry J. Kaiser que entraron en servicio, fue construido en Avondale Shipyard. Su quilla fue colocada el 15 de julio de 1985, el lanzamiento al mar se realizó el 9 de agosto de 1986 y comenzó a operar con el Military Sealift Command el 25 de julio de 1987. Estuvo en reserva entre noviembre de 1996 y diciembre de 1998.
Tiene 206 m de eslora, 29,7 m de manga, 11 m de calado y desplaza 42.000 toneladas. Sus estanques pueden almacenar 28.600 m2 que equivalen a 180.000 barriles de fuel oil o combustible de aviación. Posee cinco estaciones de transferencia de combustible y dos de carga, puede transportar ocho contenedores refrigerados de 20 pies y llevar 690 m2 cúbicos de carga seca.
Cuenta con dos motores diésel Colt-Pielstick modelo PC4-2/2 10V-570 de 16.000 hp cada uno. Su velocidad máxima des 20 nudos y alcanza una autonomía de 6.000 millas náuticas. Para entregar provisiones, carga y otros materiales, emplea la modalidad Conrep como la técnica de reaprovisionamiento vertical (Vertrep) a través de helicópteros desde su cubierta de vuelo.
